Primo sguardo alla Husqvarna FS 450 Supermoto 2023

Husqvarna ha annunciato un modello di supermoto FS 450 aggiornato per il 2023. L'FS 450 incentrato sulla competizione ha un motore SOHC nuovo e più leggero, un nuovo telaio, un'ergonomia migliorata e una nuova carrozzeria con grafica bianca e grigia. Il prezzo consigliato non è stato rilasciato, tuttavia, dovrebbe essere disponibile presso Husqvarna Motorcycles autorizzati questo mese (novembre 2022).

Foto per gentile concessione di Husqvarna

Quello che segue è un comunicato stampa di Husqvarna...

Novità assoluta per il 2023, la FS 450 di Husqvarna Motorcycles è dotata della tecnologia più recente e di componenti premium focalizzati sulla competizione per prestazioni supermoto senza limiti. Sapientemente sviluppata per essere una macchina da corsa altamente capace, la FS 450 è rifinita con carrozzeria e grafica ridisegnate per una migliore ergonomia e un aspetto fresco e moderno.

Un nuovo telaio, telaio ausiliario e sospensioni si combinano per migliorare ulteriormente la manovrabilità complessiva e arricchire l'esperienza in pista per i ciclisti di tutte le abilità. Assemblata abilmente con hardware di qualità specifico per supermoto, incluso il controllo del lancio e della trazione, un Quickshifter, ruote robuste e leggere, nonché freni ad alte prestazioni, la FS 450 è costruita per le corse.

Alimentata da un nuovo e più leggero motore SOHC, riposizionato nel telaio per migliorare la centralizzazione delle masse, la FS 450 è senza dubbio la macchina supermoto più potente, con la migliore maneggevolezza e più completa oggi sul mercato.

Il telaio idroformato, tagliato al laser e saldato tramite robot è realizzato con perizia. Costruito con parametri appositamente calcolati di flessibilità longitudinale e torsionale, il telaio offre un feedback eccezionale al ciclista, assorbimento di energia e stabilità in rettilineo. Inoltre, il telaio è dotato di staffe forgiate per il montaggio della piastra paramotore di nuova concezione, disponibile come accessorio tecnico.

Le masse rotanti nel telaio e il collegamento del canotto di sterzo forgiato sono stati riposizionati. Insieme al nuovo supporto dell'ammortizzatore, che non è più collegato al tubo principale, l'anti-squat del telaio è stato notevolmente migliorato. Inoltre, lo spessore delle pareti del telaio è stato ottimizzato per ottenere una migliore affidabilità e rigidità specifica nelle aree ad alto stress come la testa dello sterzo e i supporti dell'ammortizzatore. I supporti paralleli del telaio (stessa posizione sui lati sinistro e destro) migliorano le caratteristiche di flessibilità del telaio, mentre le caratteristiche di stabilità rimangono impareggiabili.

Un altro punto forte della nuova topologia del telaio è che le posizioni di montaggio delle pedane sono state spostate verso l'interno, con conseguente minore suscettibilità a impigliarsi in solchi profondi o durante i salti. La dimensione complessiva dei nuovissimi poggiapiedi è stata aumentata, progettata con l'aiuto della fluidodinamica computazionale (CFD) all'avanguardia. La nuova guarnizione della testa dello sterzo monopezzo consente un montaggio più semplice in caso di sostituzione o manutenzione e offre una migliore affidabilità.

Il telaio è rifinito con un rivestimento a polvere blu metallizzato di alta qualità. Le protezioni del telaio standard presentano una topologia nuova e migliorata, garantendo protezione superiore, durata e presa avanzata in qualsiasi condizione.

Utilizzando il 60% di poliammide e il 40% di alluminio, il telaio ausiliario in due pezzi ha un peso totale di appena 1,8 kg (3,9 libbre). Con l'aiuto della dinamica computazionale, è stata progettata una rigidità specifica nel telaio ausiliario leggero e robusto, offrendo manovrabilità e comfort del pilota eccezionali.

I longheroni inferiori del controtelaio e i supporti del telaio sono realizzati con profili in fusione di alluminio per garantire robustezza e affidabilità dove necessario. Il telaio ausiliario superiore è realizzato in poliammide stampato ad iniezione, consentendo caratteristiche di flessibilità specifiche e consentendo una costruzione leggera.

Il forcellone cavo in alluminio pressofuso è progettato per offrire rigidità e affidabilità ottimali con il minor peso possibile. Offre un'ampia gamma di regolazioni per la ruota posteriore, consentendo un passo più corto su piste strette e tortuose o un passo più lungo per una maggiore stabilità su piste più scorrevoli. I contrassegni di regolazione della catena sono visibili anche dall'alto per facilitare la regolazione.